Vedlikehold Og Vedlikehold Av Elektriske Og Elektroniske Biler


Vedlikehold Og Vedlikehold Av Elektriske Og Elektroniske Biler

Det har vært mye hoopla rundt elbiler og deres potensial til å lede førerne inn i en lysende, skinnende, ikke-utslipps verden i morgen. Så la oss angi den harde virkeligheten oppe: salg av elektriske biler hittil har ikke møtt forventningene. U.S.A. Department of Energy har offentlig støttet sin tidligere prognose på en million elektriske oljer solgt innen 2015, og produsenter innrømmer salget er "skuffende" sammenlignet med prognoser.


Det har vært mye hoopla rundt elbiler og deres potensial til å lede førerne inn i en lysende, skinnende, ikke-utslipps verden i morgen.

Så la oss angi den harde virkeligheten oppe: salg av elektriske biler hittil har ikke møtt forventningene. U.S.A. Department of Energy har offentlig støttet sin tidligere prognose på en million elektriske oljer solgt innen 2015, og produsenter innrømmer salget er "skuffende" sammenlignet med prognoser. Bubbling under overflaten er forbrukernes frykt over kjøretøyets rekkevidde og mangel på ladestasjoner.

Legg til bekymringer, rapporterte The Detroit Free Press at brukt Chevrolet Volts og Nissan Leafs ikke beholder verdien av bensindrevne kjøretøyer.

Det er så pessimistisk der ute at General Motors president Mark Reuss nylig måtte fortelle pressen på et stort auto show at "elbilen ikke er død. "

Men la oss legge bort disse skovlene og ta en titt på de harde tallene, noe som tyder på at det er noen grunn til optimisme.

Økende salg

I fjor, Hybridcars. com, et grønt bilnettsted, hevdet at nesten 488 000 hybrider, plug-in hybrider og elektriske biler ble solgt i USA, som de anslår er omtrent 3. 3 prosent av det totale bilmarkedet.

Mens EV-salget kan være beskjedent, representerer det fortsatt en trippel sammenlignet med 2011-tallet, og at veksten forventes å fortsette. En januarrapport fra Pike Research hevder at det vil være så mange som 1. 8 millioner plug-in elektriske kjøretøy på veien i 2020. Globalt, ifølge New York Daily News, forventes salget å treffe tre millioner på det året.

Å legge til det momentet, planlegger regjeringen å fortsette sin politikk med å yte tilskudd til batteribesparende og EV-autofirmaer. Det er grunn til å tro at det vil bli et solidt segment av auto salg, spesielt hvis gassprisene trenden oppover.

Det er fakta. Men det som ikke kan kvantifiseres, er den positive følelsen å eie et elektrisk kjøretøy, som gir eieren.

EV for meg

Pamela Koslyn er en Los Angeles-basert underholdningsadvokat som nylig kjøpte en brukt Tesla Roadster. Reaksjonen fra venner og familie? "Universell beundring," sier hun. "Følelsen av denne bilen gir meg, hver gang jeg kommer inn i det, er vanskelig å beskrive. "Hun innrømmer, citerer TV-showet" South Park, "at bilen" utsender ingenting annet enn smug. "

Hittil har eierskap ikke gitt noen virkelige problemer," selv om jeg har sjokkert noen fotgjengere som ikke har hørt meg komme, sier Koslyn. "Ved høyere hastigheter, min Tesla gjør en whining lyd, som høres ikke ulikt en politimann sirene. "

Se batteriet

Ja, det er noen forskjeller. "Jeg ble fortalt å ikke la batteriet tømme helt, eller bilen ville gå gjennom det fryktede" murstein "fenomenet," sier Koslyn.Hun la til at Tesla faktisk overvåker hver bils batteri - det er jo bare 1400 av disse Roadsters i verden --- via bilens datamaskin, så de diagnostiserer noen ting eksternt. De kan da varsle eieren om bilens batteri er ute, fordi de sier at de har en lengre ferie.

Enkel årlig service

Den største fordelen for bilen er at den krever svært lite vedlikehold. En årlig service besøk er nødvendig (kostnad: $ 600), en check-up som vil sørge for at alt er bra. Bortsett fra det er dekk den eneste virkelige slitasje, med et par som går for $ 855 og varer i en anslagsvis 5000-6000 miles, men mange varer langt lenger.

Langvarig bremser

Selvbremser - en del som vanligvis krever hyppig utskifting i de fleste biler - er ikke noe stort problem. Elektriske kjøretøyer bruker "regenerativ bremsing", noe som betyr at bilen stopper akselererende og bremser når du tar foten av gasspedalen. Ja, det er en tradisjonell brems for plutselig og nødstopp, men når du får tak i å administrere akseleratoren din, vil de sjelden bli brukt. "Mine bremseklosser på bilen min er ikke engang slitt i," sier Koslyn.

Ingen smørejobb

Det er heller ingen oljeskift eller smøring påkrevd. Det eneste fluidet som skal byttes er for vindusviskere. "Jeg ble fortalt at du ikke kan skade denne bilen fordi den ikke vil gi deg det," sier Koslyn. "Det var ment å være idiot-bevis og selvopprettholde. "

Ladestasjoner

Hittil har det meste av Koslys billading blitt gjort hjemme, selv om det er to ladestasjoner i nærheten av kontoret hennes. "Det er 6000 små litium-mobiltelefon batterier i bagasjerommet mitt, så jeg tar betalt en gang i uken og får 180 miles per ladning," hevder hun. "Det er 180 virkelige miles. Det ideelle kjøreområdet er mer enn 230 miles, og det er hvis jeg aldri akselerert som jeg gjør, og alltid holdt bilen på ideell modus. Hvilken slags beseirer formålet med å ha denne bilen. "Hun rapporterer at det bare har vært en liten økning i hennes elektrisitetsregning.

EV Future

Koslyn forblir bullish på fremtidens elektriske kjøretøy, og håper at en økt etterspørsel etter elektriske motorer vil føre til at prisen på et erstatningsbatteri for Tesla blir estimert hvor som helst fra $ 12 000 - $ 35 000 når den går ut i fem til syv år.

Så vi spurte, savner du bensinstasjoner?

"Vel," sa hun etter et øyeblikk av å tenke på. "Jeg kjøpte noen fine sengetøy på en ikke lenge siden. "

General Motors president håper de ikke vil bli brukt til å dekke den avdøde.

Videoer Relaterte Artikler: Slik filer du kjedet på motorsagen.