Spare Penger Vedlikeholde Motorsykkel


Spare Penger Vedlikeholde Motorsykkel

Mens det gamle ordtaket "hvis det ikke er bra, ikke fikse det" holder det, er det grundig å sjekke at "det ikke er bra" som teller. Mange moderne sykler har svært lange serviceintervaller, og er langt mer pålitelige enn tidligere maskiner. Men ikke la dette gjøre deg selvtilfreds, regelmessige sjekker er avgjørende for velvære på sykkelen din og deg selv.



Enkel planlagt vedlikehold
Å gjøre det enkle arbeidet gjør ikke bare sykkelen din går bra og sikkert, det sparer deg for penger - spesielt hvis du velger mønster service deler som et alternativ til deres vanskelige å få og dyre "ekte" kolleger. Ofte laget på samme fabrikk som originalene, mønstertjenesten er vanligvis like gode som eller bedre enn originalt utstyr.
Selv om disse anbefalingene gjelder for de fleste motorsykler, må du alltid sjekke produsentens anbefalinger for riktig serviceintervall for maskinen.
Daglige kontroller
  • Ovner, indikatorer og horn
  • Hastighetsmåler
  • Dekk og dekktrykk - Ventilhett som angir riktig trykk er tilgjengelig
  • Vannnivå - olje og kjølevæske hvis det er aktuelt. Kvalitet syntetisk olje bør brukes til nyere ytelsescyklar, semi-syntetisk for eldre sykler. En spesiell kvalitet motorsykkelolje som "Rock Oil" skal alltid brukes.
  • Kjede - Hvis du gjør 100 eller flere miles per dag, bør dette smøres og justeres etter behov.
  • Styring Fungerer fritt uten hakk og ujevn føle? Forstyrrer det driften av kabler med full lås?
  • Dødbryterfunksjonalitet
  • Sider og senterstativer - går de tilbake til riktig posisjon for ridning?
  • Bremseslanger - kan du se noen chafing eller banjo bolter forårsaker gråt?

Ukentlig eller 200 miles (hvilken som helst)
Alt ovenfor, pluss:
  • Kontroller oljenivået - krever det å fylle opp?
  • Kontroller dekkstrykk - kontroller med en nøyaktig måler
  • Kontroller batteriet - hvis ikke vedlikeholdsfritt, kontroller deretter elektrolytnivået og fyll eventuelt opp med destillert vann. Hvis du har en alarm eller startspærre, kan det være verdt å gi det et gebyr (dette gjelder spesielt hvis sykkelen ikke brukes regelmessig). Den beste løsningen er å få en intelligent lader, og ha den plugget inn permanent mens sykkelen er garaged for en periode. Et batteri som ikke er ladet, vil ha et kortere levetid.
  • Kontroller kontrollkabler - smør etter behov.
  • Kontroller bremser. Pads og plater bør kontrolleres for slitasje og byttes om nødvendig. sjekk og fyll opp væske. Juster trommelbremser etter behov
  • Gjør en full visuell inspeksjon - kontroller om løse muttere og bolter og eiker, hvis det er aktuelt. Gaffelforsegling lekkasje og andre oljelekkasjer.

Månedlig eller 1.000 miles (hvilken som helst før)

Alt ovenfor, pluss:
  • Kontroller tennpluggene - rengjør og juster eller bytt ut alt
  • annet enn et lys / medium brunt innskudd kan indikere problemer * Kontroller kontrollkabler - juster fri spill
  • Kontroller tomgangshastighet - juster etter behov
  • Smør styrespaken svinger

Hver 3. måned eller 2. 500 miles (avhengig av hvilken tid)
Alt ovenfor, pluss :
  • Bytt olje og filter
  • Bytt luftfilter
  • Kontroller hjul- og styrelagrene - smør og bytt om nødvendig
  • Kontroller eksosanlegget for lekkasje

Hver 6. måned eller 5.000 mil Alle ovennevnte, pluss:
Juster forgassensynkronisering - hvis det er aktuelt
  • Kontroller overløpsrør - erstatt alt som er blokkert eller mangler
  • Hver 12 måneder eller 10 000 000

Alt ovenfor, pluss:
Bytt tennplugger
  • Kontroller fjærkoblinger - For spill, erstatt koblinger, lagre, busker etter behov.
  • Sette opp en sykkel om vinteren:

Lad batteriet regelmessig - Fortsett å investere i en intelligent lader
  • Forlat på hovedstativet - hvis sykkelen ikke har en, finnes det kits for de fleste sykler. Eller invester deg i minst en bakre pute for å få vekten av sykkelen av dekkene, som skal holdes riktig oppblåst.
  • Vurder drenering av bensin da dette kan forverres over tid og kan i ekstreme tilfeller fordampe å forlate en Ekkel innskudd som kan blokkere forgasserne. Slå av drivstoffkranen og kjør motoren til flytebålene er tomme. Drivstoffstabilisatorer er tilgjengelige som kan hjelpe til med dette
  • Voks godt og smøre - alle deler som vanligvis trenger smøring. Pass på at sykkelen er helt tørr, og dekk deretter med støvark og hold et sted tørt, helst ikke i samme rom som en tørketrommel eller annen kondenserende maskineri. Hvis du er nødt til å holde den ute, investerer du i et godt åndbart vanntett deksel og dekker eksosuttakene med plastposer.
  • En rask guide til noen vanlige service deler:

Bremseklosser -

  • Generelt for vei Bruk bremseklosser er tilgjengelige i to typer: GG og HH, relatert til friksjonskoeffisienten til bremsematerialet. HH gir mer stoppkraft for en gitt kraft på bremsearmen enn GG. Men det gjør ikke HH pads bedre - det er mer et spørsmål om balanse, smak og ridestil. Noen finner HH pads også "grusomme", spesielt på lette maskiner. Ikke monter HH pads på baksiden av sykkelen og GG til fronten, dette vil gjøre den totale bremsebalansen for bakoverforspent, noe som ikke er bra. Men mange finner det motsatte: HH på forsiden og GG på baksiden er svært komfortable og effektive.

Mange nyere sports sykler bør bare bruke HH pads, så sjekk produsentens spesifikasjoner. En merkbar ulempe ved bruk av HH pads er at de har en tendens til å bremse rotor raskere.
Kjeder og kjedehjul -
  • Det er mye misvisende informasjon om kjeder og kjedehjul (noen ganger selv av produsenter som fremmer sine egne produkter), om X-ring varer lenger enn O-ring, eller om en produsent er bedre enn en annen. Det er faktisk et spørsmål om din kjørestil, hvor mye bruk maskinen får, din vekt, hvis du smører og justerer kjedet korrekt, været og veiforhold. Det er nok å si at hvis du trekker wheelies, veier 35 steiner, ikke olje eller justere kjedet og bare ri på våte saltede veier, vil kjeden ikke vare lenge! Når det er sagt, hvis du ikke gjør mange miles på et år, kan du oppleve at en X-ring vil vare lenger enn en O-ring - eller hvis du rir som Barry Sheene, hvorfor bry deg å kjøpe en dyr tung kjede som vil forårsake ekstra dra?

På en moderne motorsykkelmontering kan en ny kjede og kjedehjul gi deg 8bhp over de gamle, noen ganger mer, muligens omtrent det samme som et dyrt "gå raskere" tenningssystem, og det vil få sykkelen til å føle seg som ny.
Vedlikehold av motoren er veldig sykkelspesifikk, slik at oljepumper, ventilklaringer, tenningstider etc. ikke er nevnt her; referer til produsentens guider, og hvis du ikke er i tvil, ikke stol på geezer ned puben som pleide å ha moped på 70-tallet, søk ekspertråd.
Colin Coles er teknisk sjef på verdens ende motorsykler. Deres nettbutikk ( // shop.wemoto. Com) har Storbritannias største lager av mønster motorsykkel deler.

Videoer Relaterte Artikler: Trailer: sikkerhetskontroll - bil og mc.