Hvordan Fungerer En Diesel Drivstoffinnspr√łyter?


Hvordan Fungerer En Diesel Drivstoffinnspr√łyter?

Dieselmotorer benytter seg av dieselinjeksjonsinnretningen for √• sende brennstoff til motorbeholdere. Et direkte injeksjonssystem brukes, noe som betyr at drivstoff injiseres direkte i sylinderene, og dermed er injektoren av vital betydning. I dag er dette blitt et ganske sofistikert stykke ingeni√łrarbeid, ved bruk av dataplisjer (ECM-kommunikasjon) for √• regulere luftinntaket, drivstoffspr√łytning, omdreiningshastighet osv.


Dieselmotorer benytter seg av dieselinjeksjonsinnretningen for √• sende brennstoff til motorbeholdere. Et direkte injeksjonssystem brukes, noe som betyr at drivstoff injiseres direkte i sylinderene, og dermed er injektoren av vital betydning. I dag er dette blitt et ganske sofistikert stykke ingeni√łrarbeid, ved bruk av dataplisjer (ECM-kommunikasjon) for √• regulere luftinntaket, drivstoffspr√łytning, omdreiningshastighet osv. Dieselmotorer er normalt mye mer effektive enn bensinmotorer, men ikke s√• lenge siden, dieseldrevne kj√łret√ły hvor det er forbundet med store laster og forurensende lastebiler. Det er sant at diesel er flott for store forsendelser, men det er ikke alt fordi dagens ting begynte √• forandre seg og den uformelle sj√•f√łren har forst√•tt det faktum at moderne dieselmotorer er mye renere og produserer mindre st√ły.

Hvordan drivstoffet passeres

Alle sylinderene har en unik drivstofftilf√łrselsledning koblet direkte fra drivstofftanken. Drivstoffet g√•r fra disse linjene til dieselinjeksjonene, som er tilstede i hver enkelt sylinder, og deretter f√łres det gjennom et filter for √• fjerne eventuelle urenheter f√łr de injiseres i sylinderene.

Injektorinnretningen selv

Brenselinjektoren styres av ECU ved hjelp av ulike sensorer. ECU legger til rette beregninger for √• bestemme for eksempel luftinntak og drivstoffinnspr√łytning, blant annet funksjoner. Injektoren bruker en solenoid som normalt √•pnes slik at fordampet diesel kan passere (varigheten av denne prosessen kalles pulsbredden). Hver injektor tilstede p√• hver sylinder mottar forskjellige mengder drivstoff, beregnet av ECU. Den sistnevnte vil tillate forbrenningsprosessen √• n√• det ideelle st√łkiometriske forholdet (luft, drivstoff og tenning blandet sammen). Injektorinnretningen har en liten pumpe festet til den som brukes til √• tvinge luft inn i spr√łyten, blander med drivstoffet, og enheten m√• derfor kunne motst√• h√łye temperaturer og h√łye trykkbelastninger. Enheten bruker en liten dyse for √• spr√łyte diesel inn i forbrenningskammeret. Dysen har en sekvens av sm√• hull slik at drivstoffet fordeles tilsvarende i sylinderen. Systemet benytter en annen ventil for √• suge luft fra kammeret som blandes med fordampet diesel for √• intensivere forbrenningsprosessen.

Endelig trinn

Til slutt fjerner eksosventilen eventuelle utslipp som er tilstede i forbrenningskammeret mens returbrensellinjen fjerner eventuelt gjenværende brensel i kammeret og returnerer det til drivstofftanken.

Typer dieselmotorer

Noen dieselmotorer kan ha en gl√łdel√łp. En gl√łdelampe er det utstyret som oppvarmer forbrenningskamrene for √• heve temperaturen, fordi motoren iblant stiger til √łnsket temperatur for riktig forbrenning p√• grunn av kaldt v√¶r.I dag bruker store motorer ikke gl√łdeplugger. I stedet er alt arbeidet utf√łrt av ECM som leser omgivelsestemperaturen og senker spr√łyten av diesel i sylinderene tilsvarende. Imidlertid er gl√łdelyser fortsatt et alternativt system for √• √łke temperaturen p√• mindre dieselmotorer.

Videoer Relaterte Artikler: Dieselmotoren.