Bilens Vedlikeholdsutstyr


Bilens Vedlikeholdsutstyr

Posisjonssensoren for veivaksel er en viktig elektronisk enhet plassert i en bils motor. Hensikten er √• registrere hastigheten der vevakselet spinner. Motorstyringsenheten (ECU) bruker deretter denne informasjonen til √• regulere tenn- og drivstoffinnspr√łytning. Vevakselens plassering er avgj√łrende for hvor effektivt det kan samle data.


Den ligger ved siden av kamakslen eller vevaksel. Stålpinner eller pins med forskjellige bredder er ordnet rundt vevaksen med jevne mellomrom. En kraftig magnet finnes også ved siden av veivakselet.

Sensing Function

Magneten utstr√•ler et jevnt magnetfelt. N√•r vevaksen spinner, roteres st√•lpinnene i magnetfeltet. Dette resulterer i svingninger i magnetfeltet. Dette gir et vekselstr√łmssignal (AC) som motorstyringsenheten (EMU) bruker til √• beregne rotasjonshastigheten. √ėMU er en type motor datamaskin. Magnetisk svingning er nyttig for √• bestemme hastigheten og posisjonen til kamakselen.

Uregelmessig pinrangement

Noen ganger kan en pinne v√¶re frav√¶rende i to p√•f√łlgende intervaller p√• veivaksen. Dobbeltspiss kan ogs√• forekomme p√• veivaksel. Dette arrangementet varierer etter modell av kj√łret√ły. Plassen med frav√¶rende stifter er referert til som Top Dead Center (TDC). Dette resulterer i en signalendring ved TDC. TDC er det prim√¶re referansepunktet for ulike motortimingsm√•linger. Kamaksel og tenntidspunkt bestemmes herfra. TDC regulerer ogs√• tidspunktet for klaring fra stemplene til ventilene.

N√•r vekselspaken spinner, mangler eller dobbeltapper for√•rsaker fluktuasjoner i signalet p√• disse punktene. Informasjonen returneres til √ėMU med hensyn til TDC-stillingen. Spenningen p√• topp-til-topphastighetssignalet endres i henhold til motorhastigheten. Raskere rotasjoner gir opphav til √łkt spenning. N√•r motoren er ledig, kan spenningen v√¶re s√• lav som 10 volt, men overstiger 100 volt n√•r den er i h√ły hastighet.

Analog-digitale konverteringer

Som en datamaskin opererer EMU i digital modus. Vevf√łleren er imidlertid analog, noe som skaper inkompatibilitet. √ėMU m√• bruke en analog-digital omformer for √• konvertere vekselstr√łmpulsen til et digitalt signal.

En defekt sveiveposisjonssensor

For √• aktivere h√ły motorytelse, m√• sveivf√łleren alltid v√¶re i toppform. En defekt sensor sender feil data til √ėMU. Dette f√łrer til at motoren ikke fungerer tilfredsstillende. Det kan til og med f√łre til at kj√łret√łyet ditt stanser. I mangel av en velfungerende vekselsensor, kan √ėMUen stole p√• minnet for √• muliggj√łre riktig tenning og brennstoff.

Dette er imidlertid bare en midlertidig reservefase. Dette skyldes at vevsensoren sender levende data, noe som er mer nyttig enn de statiske dataene som er lagret i √ėMU.Kj√łret√łyet ditt vil fortsatt fungere, selv om ytelsen vil v√¶re utilfredsstillende. Det blir n√łdvendig √• bruke elektronisk m√•leutstyr for √• bestemme tilstanden til veivaksensoren.

En slitt eller defekt sensor må byttes ut for å gjenvinne riktig motorytelse. Hvis dette er tilfelle, må du konsultere en mekaniker.

Videoer Relaterte Artikler: How an ak-47 works.