Bilens Vedlikeholdsutstyr


Bilens Vedlikeholdsutstyr

Posisjonssensoren for veivaksel er en viktig elektronisk enhet plassert i en bils motor. Hensikten er å registrere hastigheten der vevakselet spinner. Motorstyringsenheten (ECU) bruker deretter denne informasjonen til å regulere tenn- og drivstoffinnsprøytning. Vevakselens plassering er avgjørende for hvor effektivt det kan samle data.


Den ligger ved siden av kamakslen eller vevaksel. Stålpinner eller pins med forskjellige bredder er ordnet rundt vevaksen med jevne mellomrom. En kraftig magnet finnes også ved siden av veivakselet.

Sensing Function

Magneten utstråler et jevnt magnetfelt. Når vevaksen spinner, roteres stålpinnene i magnetfeltet. Dette resulterer i svingninger i magnetfeltet. Dette gir et vekselstrømssignal (AC) som motorstyringsenheten (EMU) bruker til å beregne rotasjonshastigheten. ØMU er en type motor datamaskin. Magnetisk svingning er nyttig for å bestemme hastigheten og posisjonen til kamakselen.

Uregelmessig pinrangement

Noen ganger kan en pinne være fraværende i to påfølgende intervaller på veivaksen. Dobbeltspiss kan også forekomme på veivaksel. Dette arrangementet varierer etter modell av kjøretøy. Plassen med fraværende stifter er referert til som Top Dead Center (TDC). Dette resulterer i en signalendring ved TDC. TDC er det primære referansepunktet for ulike motortimingsmålinger. Kamaksel og tenntidspunkt bestemmes herfra. TDC regulerer også tidspunktet for klaring fra stemplene til ventilene.

Når vekselspaken spinner, mangler eller dobbeltapper forårsaker fluktuasjoner i signalet på disse punktene. Informasjonen returneres til ØMU med hensyn til TDC-stillingen. Spenningen på topp-til-topphastighetssignalet endres i henhold til motorhastigheten. Raskere rotasjoner gir opphav til økt spenning. Når motoren er ledig, kan spenningen være så lav som 10 volt, men overstiger 100 volt når den er i høy hastighet.

Analog-digitale konverteringer

Som en datamaskin opererer EMU i digital modus. Vevføleren er imidlertid analog, noe som skaper inkompatibilitet. ØMU må bruke en analog-digital omformer for å konvertere vekselstrømpulsen til et digitalt signal.

En defekt sveiveposisjonssensor

For å aktivere høy motorytelse, må sveivføleren alltid være i toppform. En defekt sensor sender feil data til ØMU. Dette fører til at motoren ikke fungerer tilfredsstillende. Det kan til og med føre til at kjøretøyet ditt stanser. I mangel av en velfungerende vekselsensor, kan ØMUen stole på minnet for å muliggjøre riktig tenning og brennstoff.

Dette er imidlertid bare en midlertidig reservefase. Dette skyldes at vevsensoren sender levende data, noe som er mer nyttig enn de statiske dataene som er lagret i ØMU.Kjøretøyet ditt vil fortsatt fungere, selv om ytelsen vil være utilfredsstillende. Det blir nødvendig å bruke elektronisk måleutstyr for å bestemme tilstanden til veivaksensoren.

En slitt eller defekt sensor må byttes ut for å gjenvinne riktig motorytelse. Hvis dette er tilfelle, må du konsultere en mekaniker.

Videoer Relaterte Artikler: How an ak-47 works.