Bilens Vedlikeholdsutstyr


Bilens Vedlikeholdsutstyr

Posisjonssensoren for veivaksel er en viktig elektronisk enhet plassert i en bils motor. Hensikten er Ă„ registrere hastigheten der vevakselet spinner. Motorstyringsenheten (ECU) bruker deretter denne informasjonen til Ă„ regulere tenn- og drivstoffinnsprĂžytning. Vevakselens plassering er avgjĂžrende for hvor effektivt det kan samle data.


Den ligger ved siden av kamakslen eller vevaksel. StÄlpinner eller pins med forskjellige bredder er ordnet rundt vevaksen med jevne mellomrom. En kraftig magnet finnes ogsÄ ved siden av veivakselet.

Sensing Function

Magneten utstrÄler et jevnt magnetfelt. NÄr vevaksen spinner, roteres stÄlpinnene i magnetfeltet. Dette resulterer i svingninger i magnetfeltet. Dette gir et vekselstrÞmssignal (AC) som motorstyringsenheten (EMU) bruker til Ä beregne rotasjonshastigheten. ØMU er en type motor datamaskin. Magnetisk svingning er nyttig for Ä bestemme hastigheten og posisjonen til kamakselen.

Uregelmessig pinrangement

Noen ganger kan en pinne vÊre fravÊrende i to pÄfÞlgende intervaller pÄ veivaksen. Dobbeltspiss kan ogsÄ forekomme pÄ veivaksel. Dette arrangementet varierer etter modell av kjÞretÞy. Plassen med fravÊrende stifter er referert til som Top Dead Center (TDC). Dette resulterer i en signalendring ved TDC. TDC er det primÊre referansepunktet for ulike motortimingsmÄlinger. Kamaksel og tenntidspunkt bestemmes herfra. TDC regulerer ogsÄ tidspunktet for klaring fra stemplene til ventilene.

NÄr vekselspaken spinner, mangler eller dobbeltapper forÄrsaker fluktuasjoner i signalet pÄ disse punktene. Informasjonen returneres til ØMU med hensyn til TDC-stillingen. Spenningen pÄ topp-til-topphastighetssignalet endres i henhold til motorhastigheten. Raskere rotasjoner gir opphav til Þkt spenning. NÄr motoren er ledig, kan spenningen vÊre sÄ lav som 10 volt, men overstiger 100 volt nÄr den er i hÞy hastighet.

Analog-digitale konverteringer

Som en datamaskin opererer EMU i digital modus. VevfÞleren er imidlertid analog, noe som skaper inkompatibilitet. ØMU mÄ bruke en analog-digital omformer for Ä konvertere vekselstrÞmpulsen til et digitalt signal.

En defekt sveiveposisjonssensor

For Ä aktivere hÞy motorytelse, mÄ sveivfÞleren alltid vÊre i toppform. En defekt sensor sender feil data til ØMU. Dette fÞrer til at motoren ikke fungerer tilfredsstillende. Det kan til og med fÞre til at kjÞretÞyet ditt stanser. I mangel av en velfungerende vekselsensor, kan ØMUen stole pÄ minnet for Ä muliggjÞre riktig tenning og brennstoff.

Dette er imidlertid bare en midlertidig reservefase. Dette skyldes at vevsensoren sender levende data, noe som er mer nyttig enn de statiske dataene som er lagret i ØMU.KjÞretÞyet ditt vil fortsatt fungere, selv om ytelsen vil vÊre utilfredsstillende. Det blir nÞdvendig Ä bruke elektronisk mÄleutstyr for Ä bestemme tilstanden til veivaksensoren.

En slitt eller defekt sensor mÄ byttes ut for Ä gjenvinne riktig motorytelse. Hvis dette er tilfelle, mÄ du konsultere en mekaniker.

Videoer Relaterte Artikler: How an ak-47 works.