E-Handel For Ettermarkedet


E-Handel For Ettermarkedet

Webbaserte teknologier lover å spore ettermarkedet penger ved å kjøpe vanskelige å finne deler, holde inventar fra landing på feil sted på feil tidspunkt og effektivisere interne operasjoner. Det er imidlertid mange veier å implementere e-handel. Leverandører og distributører har en visjon om deres kjernekunde, som ofte ikke involverer Internett.


I tillegg kan bedrifter ofte ikke spare tid og ressurser for å planlegge og implementere nye systemer.

"Ettermarkedet er en moden, etablert industri med noen veldig gode, sterke spillere," sa Jesse Hermann fra Icarz, Inc. "Vi ser på Internett som et verktøy som kan brukes til å forbedre prosesser, akkurat som en telefon., den faktiske virksomheten selger bildeler. Det handler om å sette deler på nettet, så mye som det handler om å muliggjøre ny effektivitet gjennom bedre kommunikasjon. "

E-handel er ikke et nytt konsept til ettermarkedet. Elektroniske lagerstyrings- og bestillingssystemer var tilgjengelig og ble brukt langt før dot-com-bommen på 90-tallet. Populariteten av Internett opprettet imidlertid en online markedsplass som truet tradisjonelle distribusjonsmodeller.

"Inntil vi kan skyve vannpumper gjennom en telefonlinje, vil ettermarkedet ikke omfavne forretningsmodellmodellen," sa CARQUESTs Pete Kornafel. "Det er egentlig ikke en enkelt dot-com som har kjørt av de gamle spillerne, fordi merkevaregjenkjennelse er nøkkelen til å vinne nye kunder, og tilstedeværelsen av murstein og mørtel er avgjørende for å beholde eksisterende virksomhet. "

Men den andre siden av ligningen gjør det utvidede produkttilbudet Weben mulig. Et godt eksempel på dette er Don Seyfer fra Seyfer Automotive, Inc. i Wheat Ridge, Colo., Som bruker internett til å kildre sjeldne deler for de mange klassiske bilene og eldre kjøretøyer som kommer gjennom hans tjenestebuer. "Internett er virkelig en godsend når den kommer til spesialiteter, sa Seyfer.

"B2C gir en veldig spesiell mulighet for bedrifter til å forbedre sine toppinntektsinntekter ved å fange markedsandel at de ikke har tilgang til gjennom sin fysiske tilstedeværelse," forklarer Ron Pyle, president for CarParts Technologies distribusjonsnettverk.

Som mange ettermarkedsbedrifter har CarParts Technologies skiftet seg fra B2C, og selger av internettforhandlerinteressene til etablerte direkte markedsfører JC Whitney. "B2C var ikke en god form for vår langsiktige forretningsmessige strategi," sa Pyle. "Vi har ikke egen oppfølgings- og distribusjonsinfrastruktur, og det gjorde det veldig difficultto kontrollkostnader. Når du må trekke seg ut i den grad, er marginene veldig tynne."

Datatilgang er lik effektivitet

Det finnes to typer av informasjonsretrieval - trykk og trekk. Med push-metoden distribuerer du informasjon, og det er på mottakeren å gjøre noe med det.I trekkmetoden er informasjonen alltid tilgjengelig, og brukerne kan finne den etter behov. Bedriftens intranett gir brukerne mulighet til å trekke ned kontorens notater, skjemaer og data hvor de trengs - en forbedring i forhold til den gamle metoden der informasjonen ble distribuert til brukere, som ble forventet å holde den til hånden til det var nødvendig.

Flere ettermarkedetaktører er buildingintranets og extranets for sine delprogramdistribusjonsgrupper. Systemarene er utformet for å filtrere informasjonstilgangen basert på brukerens identitet. Disse systemene tar også sikte på å øke effektiviteten ved å eliminere overheadprinting katalogene og distribuere deler data.

"Dagens e-handel er virkelig et helt nytt konsept for ettermarkedet. Før vi hadde systemer som var veldig treg, spurte vi mye nedetid på ventende tilkoblinger, sier Hermann.

Som eier / operatør av et NAPA AutoCare Center, godtar Seyfer at det er en stor fordel å få tilgang til inventardata via Webis. "Vi har en T-1-tilkobling og ni terminaler i butikken vår. Servicerådgivere som er utdannet i bruk av elektroniske kataloger og sourcingtools håndterer bestilling av deler. Bare 2-3 prosent av våre kjøp krever en motparternes ekspertise. "

" Implementere et system over Webis mye billigere enn på et nettverk, fordi det kjører av en nettleser og krever ingen spesiell maskinvare eller programvare. Det krever mye press av dine interne ressurser, "sa Pyle.

Seyfer bruker kollisions reparasjonsindustrien for å illustrere dette punktet. "Kroppsbutikker kjemper stadig med forsikringsselskapene over bruken av proprietær programvare. Det er en enorm effektivitet når hver butikk må installere et eget krav til skadebehandling."

"The Ny generasjon e-handelsgivere gir oss muligheten til å dele data på tvers av selskaper, mens tidligere, var alle en programvare som var veldig spesifikk og begrenset i omfang, sier Kornafel.

Nettverkskataloger kan forsterkes med funksjoner som VIN-matching, noe som forenkler bestillingen og hjelper deg med å unngå unødvendig avkastning. "Bransjen trenger å bevege seg unna TransNet og EDI. NewInternet-aktiverte teknologier som Java er lette og kjører på alle systemer," saysMalcolm Davidow of CompressorWorks, Inc.

"På AAPEX demonstrerte vi vårt newchannel management verktøy, som går på nettet, men kan tilpasses til ethvert miljø. Målet er å redusere kostnadene ved rutinemessige forretningsprosesser," sa Pyle..

"Spredning av deler er et stort problem for ettermarkedet. Tid brukt på hyller og katalogisering er signifikant. WallStreet største klage om vår bransje er en sakte lageromsetning," Davidowsaid.

Skeptikere

Noen vil hevde at ettermarkedet ikke tar full nytte av de nye distribusjonskonseptene og mulighetene som tilbys av Internett. "Mange bedrifter kommer i gang med implementering av e-handel, og deretter slutter halvveis," Davidow sa.

"Jeg tror ikke e-handel vil solvereturns, fordi erstatning av inventar med data aldri kommer til å møte industry'sdemand for deler på 30 minutter, eller mindre," sa Kornafel."Det er den primære årsaken hvorfor B2C ventures ikke kunne levere: Noen må eie den lokale butikken.

For Joe Torchiana av Torchiana Automotivein Drexel Hill, Pa., Er det vanskeligste å bestille deler på nettet den manglende kvalitetssikringen." Det er ikke verdt å spare noen få dollar hvis delen mislykkes flere uker senere, og etterlater kunden min ikke fornøyd med reparasjonsjobben. "

Torchiana foretrekker å ringe sin lokale WD, der han kan få personlig assistanse fra en kunnskapsrik motparter." De elektroniske katalogene Gjør mer arbeid for teknikere, hvorav mange ikke er datakunnskaper. I tillegg har mange butikker ikke høyhastighets Internett-tilgang, eller nok datamaskiner gir dette et mulig alternativ. "

Videre, når det gjelder å legge til rette for teknisk informasjon, mener Torchiana at bransjen står fast i en rut. Han citerer som en eksempelvis OEMs stalled forslag for å tilby service dataonline som en løsning på problemet ombord diagnostikk.

Hva fungerer

Åpen arkitektur, evnen til å integrere med eldre plattformer og plug-and-play-adopsjon er viktige faktorer i suksess for ettermarkeds e-handelsinitiativer. For jobber og installatører er tiden viktig. En Internett-løsning kan være mer effektiv, men hvis grensesnittet ikke er intuitivt, vil de ikke ha tid til å lære å bruke den. er sannsynligvis den drivende faktoren på installasjonsnivået.

"Som programvarefirma har vi tilbring en løsning som fungerer innenfor kundens eksisterende forretningsmodell. Du kan ikke gå inn og si at verden kommer til å være annerledes nå, fordi jeg er her. Alle våre ledere har stor erfaring på alle områder av ettermarkedet, samt i programvareutvikling. Det gjør oss i stand til å opprettholde vårt fokus. Vi lærer sikkert hver dag, men det er ikke trening på jobben for kundenes bekostning, sier Hermann.

Bedrifter vil se en avkastning på investeringen innen tre til ni måneder, fordi de ikke har råd til å vente. De fleste bedrifter ønsker heller ikke å forholde seg til tredjeparter som becomebusiness-partnere, i motsetning til programvareleverandører.

"Ingen ønsker noen midt i deres transaksjoner med kunder, fordi det øker sikkerhetsproblemene og forstyrrer integriteten til markedsføringen melding, "sa Pyle.

Realiteten

Oppstartskapitalen er ikke tilgjengelig siden det var to år siden, men det er fortsatt vellykkede teknologibedrifter der ute. De er de som hadde klare strategier og ble holdt ansvarlige for møte salgsmål og demonstrere avkastning på investeringen.

"Det er for tidlig å komme til noen konklusjoner om effekten av Internett-teknologi på ettermarkedet. Bare fordi noen selskaper slår feil, betyr det ikke nødvendigvis at alle ideene bak dem var ", sier Hermann." Det er oppmuntrende når WDs starter beslutninger uavhengig av deres programgrupper, fordi det tar terrengbånd ut av prosessen. Vi må finne måter å få teknikere og motspillere telefonene og på nettet, og vi trenger støtte fra produsenter og WD for å få dette til å skje, sier Davidow.

Torchiana, som gjør mye trening i sin butikk, bemerker at nettverket fortsatt ikke har hatt stor innflytelse på sine kolleger. "Jeg tror ikke teknikere innser implikasjonene av hvordan Internett vil påvirke sine jobber i framtid." E-læring, online deler bestilling og online tekniske manualer er fortsatt langt unna for mange mennesker.

På 1990-tallet var det et uhell av selskapsstyring for å utnytte mulighetene som presenteres av Internett, mens eldre, etablerte spillere scrambled for å gjenoppfinne sine forretningsplaner. Plutselig ble tilkoblingen mellom leverandører og forbrukere strømlinjeformet, til den oppfattede ulempen av jobbers, WDs og murstein-og-mørtel forhandlere. Pluss, nobodyknew hva effekten ville være på forbruksvaner.

Det som har blitt klart over tid er at Internett ikke forandret ting så mye som spådd, men det ble heller ikke forsvunnet. I dag er det fortsatt et svært kraftig verktøy for å forbedre effektiviteten og nå nye kunder, og mange bedrifter har med held integrert webteknologier i sine forretningsmodeller.

Trykt med vennlig tillatelse fra Automotive Aftermarket Industry Association.

Videoer Relaterte Artikler: Luchshee iz gendelja.